文 / 現(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者 孫輝 李丹 綜合報(bào)道

每年8月到9月份的成都國(guó)際車(chē)展被看作是第四季度的車(chē)市風(fēng)向標(biāo)，今年也不例外，從車(chē)展公布的新產(chǎn)品定價(jià)可以看出，各大車(chē)企推出新車(chē)型的一個(gè)目的就是為了降價(jià)，只不過(guò)這種變相降價(jià)是包裝在新產(chǎn)品之內(nèi)的。從年初就開(kāi)始的汽車(chē)市場(chǎng)“降價(jià)潮”在經(jīng)歷了半年多的各方博弈之后，依舊沒(méi)有停歇，甚至有可能成為汽車(chē)市場(chǎng)的常態(tài)。

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“降價(jià)潮”持續(xù)，成都車(chē)展是四季度市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)嗎？

每年8月到9月份的成都國(guó)際車(chē)展被看作是第四季度的車(chē)市風(fēng)向標(biāo)，今年的第二十六屆成都車(chē)展也不例外——中國(guó)品牌、電動(dòng)化、智能化延續(xù)了今年上海車(chē)展的趨勢(shì)，同時(shí)在產(chǎn)品和品牌層面有了更多新的表現(xiàn)。

多數(shù)海外品牌聲量示弱

如果說(shuō)今年上海車(chē)展中國(guó)品牌“爆發(fā)”，成為車(chē)展主角，那么到了成都車(chē)展，中國(guó)品牌已經(jīng)成為車(chē)展的主導(dǎo)，無(wú)論是新產(chǎn)品還是新技術(shù)，在市場(chǎng)熱度上已經(jīng)蓋過(guò)了海外品牌。

反觀海外品牌，在本次車(chē)展上的聲量已大不如從前。在海外品牌為數(shù)不多的新車(chē)型中，進(jìn)口身份的起亞EV6、現(xiàn)代伊蘭特N、江鈴福特的福特Ranger以及林肯的混動(dòng)新車(chē)，雖然各有看點(diǎn)，但逃不過(guò)小眾趨勢(shì)、拉伸品牌調(diào)性、增配車(chē)型的市場(chǎng)定位，很難成為車(chē)市中真正走量的爆款。

在傳統(tǒng)一線豪華品牌中，本屆車(chē)展上奔馳和寶馬的活躍度還是很高的。奔馳在成都車(chē)展上展出了27款車(chē)型，并公布了三款新車(chē)的價(jià)格；寶馬則帶來(lái)了寶馬iX1以及寶馬i7M70L領(lǐng)銜的5款新能源產(chǎn)品同步上市。

新能源硬派SUV產(chǎn)品井噴

新能源+越野是本次成都車(chē)展中的重要看點(diǎn)。隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，以往硬派越野車(chē)最為詬病的油耗問(wèn)題被逐步解決，類(lèi)似比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)和云輦技術(shù)的運(yùn)用，讓新能源SUV有了“野”起來(lái)的底氣，無(wú)論是純電還是混動(dòng)，新能源硬派SUV在本屆車(chē)展上大放異彩。

比亞迪的方程豹豹5、北京BJ40、坦克400Hi4-T、猛士917等多款硬派SUV吸引了眾多觀眾的目光，原本相對(duì)小眾的硬派SUV市場(chǎng)在新能源的加持下，大有從藍(lán)海市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海市場(chǎng)的趨勢(shì)。

新能源技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了硬派SUV市場(chǎng)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，中國(guó)品牌高價(jià)位硬派SUV的推出，如售價(jià)百萬(wàn)級(jí)的仰望U8和63.77萬(wàn)元起的猛士917，有望打破海外品牌在這一領(lǐng)域的壟斷地位，成為中國(guó)品牌又一個(gè)換道超車(chē)的典型市場(chǎng)。

“降價(jià)潮”仍在延續(xù)

從年初就開(kāi)始的汽車(chē)市場(chǎng)“降價(jià)潮”在經(jīng)歷了半年多的各方博弈之后，依舊沒(méi)有完全停歇，甚至有可能成為汽車(chē)市場(chǎng)的常態(tài)。成都車(chē)展是新車(chē)集中發(fā)布售價(jià)的一個(gè)“平臺(tái)”，從各大車(chē)企公布的新產(chǎn)品定價(jià)不難看出，推出新車(chē)型的一個(gè)目的就是為了降價(jià)，只不過(guò)這種變相降價(jià)是包裝在新產(chǎn)品之內(nèi)的。

全新升級(jí)的深藍(lán)SL03起售門(mén)檻降低，部分配置也進(jìn)行了優(yōu)化；飛凡F7借成都車(chē)展開(kāi)啟限量鉅惠季，至高立減32000元；AITO問(wèn)界新M7大五座版預(yù)售價(jià)格25.8萬(wàn)元起，相比在售六座版的起售價(jià)有了明顯降低。

直接開(kāi)啟優(yōu)惠或者在新版車(chē)型上拉低售價(jià)門(mén)檻的做法吸引到了不少消費(fèi)者的關(guān)注，而另外一些全新車(chē)型，則用低于外界預(yù)估價(jià)格的預(yù)售價(jià)，又博了一波眼球。比如，方程豹豹5預(yù)售價(jià)下探至30萬(wàn)元；智己LS6預(yù)售價(jià)格下探至23萬(wàn)元；睿藍(lán)7起售價(jià)下探至14萬(wàn)元以下。

汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)在明里暗里繼續(xù)上演著，成都車(chē)展只是一次集中展現(xiàn)的平臺(tái)，第四季度的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，留給海外品牌的市場(chǎng)機(jī)遇并不多，中國(guó)品牌已經(jīng)占據(jù)了例如新能源硬派SUV等細(xì)分市場(chǎng)的先機(jī)。成都車(chē)展之后，11月份即將迎來(lái)廣州車(chē)展，車(chē)市又會(huì)有怎樣的變化，我們將持續(xù)關(guān)注。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)

作者：吳欣

汽車(chē)巨頭宣布，一定還會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)

在比亞迪2023年半年度業(yè)績(jī)會(huì)議上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪將在9月底或10月份推出一款全新概念車(chē)，這款概念車(chē)沒(méi)有轉(zhuǎn)向器也沒(méi)有剎車(chē)，而且還是驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)二合一，堪稱一項(xiàng)顛覆性技術(shù)；另外，比亞迪未來(lái)3~5年會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)。

王傳福表示，從成都車(chē)展看，中國(guó)品牌汽車(chē)都推出了新能源車(chē)，合資品牌則非常冷清，因此未來(lái)燃油車(chē)在某個(gè)時(shí)刻會(huì)出現(xiàn)斷崖式銷(xiāo)量下滑。上半年比亞迪的新能源銷(xiāo)量達(dá)125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94%，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的市占率已經(jīng)達(dá)到33.5%，預(yù)計(jì)11月比亞迪新能源汽車(chē)滲透率將達(dá)40%以上，全年將在34%~35%。

截至目前，比亞迪已經(jīng)形成了比亞迪、騰勢(shì)、方程豹和仰望多品牌組成的矩陣，產(chǎn)品覆蓋7萬(wàn)~109萬(wàn)價(jià)位區(qū)間，王傳福稱，只要有技術(shù)就可以賣(mài)得很好，電動(dòng)化也能誕生豪華品牌，仰望的訂單量就超過(guò)了管理層預(yù)期，未來(lái)前景信心十足。

想要有技術(shù)自然離不開(kāi)資金的投入，上半年，比亞迪共投入142.46億元，同比增長(zhǎng)120.2%。王傳福表示，比亞迪的研發(fā)投入累計(jì)已經(jīng)超千億，公司會(huì)繼續(xù)推出易四方、云輦前瞻技術(shù)，持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)池。

此外，王傳福還放出了一個(gè)對(duì)消費(fèi)者而言是好消息，但對(duì)友商來(lái)說(shuō)不是什么好消息的消息：未來(lái)3~5年一定會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，或者在細(xì)分里面打價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪已經(jīng)做好充足準(zhǔn)備。

至于日前發(fā)布的方程豹品牌，王傳福同樣充滿了期待。他表示，本來(lái)方程豹定位是個(gè)性化品牌，沒(méi)想到在成都車(chē)展破圈，進(jìn)入更廣闊的城市SUV領(lǐng)域，相信方程豹品牌未來(lái)的銷(xiāo)量一定會(huì)超出預(yù)期，月銷(xiāo)量會(huì)突破1萬(wàn)臺(tái)。

王傳福的表述中尤為值得關(guān)注的就是其對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度。今年比亞迪王朝系列冠軍版車(chē)型的售價(jià)明顯調(diào)低了，并且直接打出“油電同價(jià)、顛覆燃油車(chē)”這樣的口號(hào)。如今看來(lái)，未來(lái)比亞迪新能源汽車(chē)的價(jià)格還有望進(jìn)一步下行。

實(shí)際上，2023年上半年，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的滑坡，部分新能源車(chē)企盈利情況堪憂，同時(shí)，以特斯拉為主的新能源廠商掀起的一輪價(jià)格戰(zhàn)，令不少車(chē)企處境更為艱難。

不過(guò)比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)今年上半年的毛利率為20.67%，較去年同期提升4.36個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)也明顯超過(guò)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)10%左右的平均水平。在價(jià)格戰(zhàn)肆虐的上半年，比亞迪這一毛利率水平可謂亮眼。

來(lái)源：電車(chē)匯

作者：暮雨

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)：

車(chē)市促銷(xiāo)現(xiàn)象仍將持續(xù)存在。隨著整體市場(chǎng)銷(xiāo)量在一年內(nèi)不同月份峰谷表現(xiàn)的減弱以及去年同期基數(shù)的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標(biāo)及形成下半年的銷(xiāo)量勢(shì)能等綜合因素考慮，預(yù)計(jì)部分細(xì)分市場(chǎng)仍將保持常態(tài)化促銷(xiāo)，不排除部分車(chē)企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷(xiāo)現(xiàn)象。

汽車(chē)行業(yè)分析師顧彥濤：

成都車(chē)展每年在汽車(chē)市場(chǎng)“金九銀十”銷(xiāo)售旺季之前舉辦，身上承擔(dān)的銷(xiāo)售重任不言而喻。隨著價(jià)格戰(zhàn)的白熱化，一大批新車(chē)以低價(jià)入市，有望重構(gòu)車(chē)市價(jià)格體系，下半年的競(jìng)爭(zhēng)賽也正式被拉開(kāi)。

《 現(xiàn)代物流報(bào) 》（ 2023年9月6日 5版）

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